Большой космический обман США. Часть 5 - Анатолий Витальевич Панов

Зачем американцы идут на поклон к отсталым русским и покупают двигатели РД-180: «РД-180 был создан в середине 1990-х годов на основе мощнейшего в мире двигателя РД-170 под руководством Бориса Ивановича Каторгина, в 1996 году проект РД-180 выиграл конкурс на создание и продажу двигателей для РН США „Атлас-3“ и „Атлас-5“. Тяга, Вакуум: 423,4 тс; Уровень моря: 390,2 тс». [7] Американские пропагандисты, отвечая на подобные вопросы, ссылаются на ракеты и ЖРД для первой ступени, созданные, якобы, в США усилиями частной компании Илона Маска: «Falcon Heavy» — возможности ракетоносителя. Американская космическая ракета «Falcon Heavy» (Фалькон Хэви, «Тяжелый „Сокол“») от компании «SpaceX» (детище Илона Маска) в настоящее время является самой мощной и грузоподъемной ракетой в мире. При стартовой массе почти полторы тысячи тонн (1 420 788 кг) «Falcon Heavy» теоретически способна вывести на низкую околоземную орбиту груз весом в 64 тонны, т.е. вес пассажирского лайнера типа «Боинг-737» вместе с пассажирами, багажом и топливом. Для сравнения, российский ракетоноситель «Протон-М» поднимает до той же высоты груз в 23 тонны, а американский ракетоноситель «Дельта-IV» в рамках программы «Спэйс Шаттл» «осиливал» 24 тонны полезного груза. Таким образом, если брать чисто теоретические расчетные данные, «Falcon Heavy» является действительно мощным шагом вперед, по сравнению с ближайшим «конкурентом», этот ракетоноситель способен вводить в 2,5 раза больше груза, при этом его запуск, если верить производителю, стоит всего треть от стоимости запуска той же «Дельта-IV». Постучали в барабаны, и на выходе ничего нет! Полное молчание о судьбе ракеты!

Основа конструкции «тяжелого «Сокола»» — связка из трех ракет «Falcon 9», служащих ракетоносителю в качестве первой ступени. Каждая из трех «Falcon»«ов оснащена 9-ю двигателями «Мэрлин 1D», что в совокупности дает 27 двигателей суммарной тягой 5 000 000 фунтов. Опять же сравнивая с пассажирскими «Боингами», это примерно соответствует мощности, вырабатываемой сразу 18 лайнерам типа «Боинг-747» на взлете». [8] Если так все прекрасно и замечательно, если американская фирма этого новоиспеченного гения, предприятие которого заменило все Управление НАСА, то почему Правительство США разрешает закупать российские ЖРД? Зачем они нужны, если существует ЖРД «Мерлин»? Первые сведения об этом двигателе не то, что впечатлили, но их характеристики, якобы, соответствовали заявленным возможностям ракеты ракета «Falcon Heavy»: «Рабочие характеристики: Тяга — Вакуум: 914 кН; Уровень моря: 852.2 кН; Удельный импульс — Вакуум: 311 c; Уровень моря: 282 c». [9] Последние модификации этого двигателя, который появился неизвестно откуда, способны заменить российский ЖРД. Хотя до характеристик ЖРД-180 этим новым ракетным двигателям США очень далеко: «Merlin 1С Vacuum». Двигатель является модификацией «Merlin 1C» и устанавливался на вторую ступень ракет «Falcon 9 v1.0». В вакууме двигатель имеет тягу 42 тс и удельный импульс 342 с. 10 марта 2009 года «SpaceX» сообщила в пресс-выпуске об успешном испытании ЖРД «Merlin 1C Vacuum». «Merlin 1D». ЖРД «Merlin 1D» является модернизацией двигателя «Merlin 1C». Устанавливается на первую ступень ракет «Falcon 9 v1.1.» Тяга на уровне моря — 66,6 тс, в вакууме — 73,4 тс. Удельный импульс на уровне моря 282 с, в вакууме — 311 с. Ресурс двигателя допускает неоднократное использование в случае возвращения и мягкой посадки первой ступени, предполагается — до сорока раз». [9] Когда знакомишься с этими данными, возникает недоумение, зачем американцы униженно просят Россию доставить своих космонавтов на МКС? Почему эта новоиспеченное «чудо» американской технологии доставляет на МКС только грузовую капсулу, ограниченной массы? К слову, этот аппарат до последнего времени не мог осуществить автоматическую стыковку с МКС. Осуществлена была стыковка после того, как была использована российская система стыковки.

Прогрессивные США не могут повторить свой собственный «успех» 60-х годов. В последнее время, осознав, возможно, всю смехотворность и нелепость своих фальшивых «космических» программ исследования американского «дальнего космоса», в США прекратились попытки декларировать такие запуски. Хотя «новая» ракета Илона Маска позволяет, якобы, осуществлять такие запуски и снова доказывать лидерство Америки в этой области. Американские пропагандисты сообщают о том, что исследование дальнего космоса с помощью «чудо» -ракет Илона Маска не планируется: «Впрочем, стоит отметить, что Марс или Плутон в ближайшие годы вряд ли дождутся своего „Сокола“. Не смотря на рекламные завершения о покорении далеких планет, никаких дальних полетов в ближайшем будущем „SpaceX“ не анонсировала. А вот обещания „завалить“ орбиту Земли спутниками в последнее время звучать все чаще. Оно и понятно, „SpaceX“ это проект не исследовательский, а коммерческий». [8] Обнаруживается еще один любопытный момент. Оказывается грузоподъемность американской тяжелой ракеты, мягко говоря, сильно завышена: «Однако, рекордный „полезный“ вес в 64 тонны связка „Соколов“ обеспечивает только при расчете на то, что все три разгонных блока не вернутся, и сгорят в атмосфере, как у тех же „Дельта-4“ или „Протон-М“. Если же рассчитывать на „штатный“ запуск с возвращаемыми ступенями, то полезная нагрузка уменьшается в два раза, до 30 тонн на низкую орбиту. При этом, стоит отметить, что в истории космонавтики были ракетоносители „бравшие“ планку даже не в 64, а во все 100 тонн, американский „Сатурн-5“ (теоретически до 140 тонн) и советская „Энергия“ (подтвержденные 105 тонн). Так что если подходить к делу серьезно, становится понятно, что над „Falcon Heavy“ хорошо поработали не только конструкторы, но и маркетологи». [8]

Очень неожиданное сообщение, но оно соответствует действительности. Если еще лучше исследовать эту ракету, то, вероятно, грузоподъемность уменьшится до массы капсулы «Дракон», которую американские сказочники стараются не рекламировать: «Dragon», также известный как «Dragon 1» — частный, частично многоразовый беспилотный транспортный космический корабль, разработанный компанией SpaceX в рамках программы NASA «Commercial Orbital Transportation Services» (COTS) и предназначенный для доставки полезного груза на Международную космическую станцию и возврата его со станции на Землю. Необходимость в новых грузовых кораблях возникла у США по причине прекращения полётов Шаттлов. Космический корабль «Dragon» разрабатывается в нескольких модификациях: грузовой (в этом варианте он используется сейчас), пилотируемой «Dragon v2» (экипаж до 7 человек), грузо-пассажирской (экипаж 4 человека +2,5 тонны грузов), максимальная масса корабля с грузом на МКС может составлять 7,5 тонн, и модификация для автономных полётов (DragonLab)». [10] Если отбросить американский блеф и обман о величине грузоподъемности новых американских ракет то получается нехорошая тенденция в серии американских деклараций: сначала 64 тонны, потом 30 тонн, а реальность совсем другая, всего 7,5 тонн.

Итогом Большого Космического Обмана США стала ситуация, когда американские обманщики утратили возможность полностью осуществлять пилотируемые полеты в ближний космос. В ближайшем будущем эта ситуация вряд ли измениться, несмотря на радужные заявления руководителей США о том, что они скоро отправят человека на Луну, на Марс, на астероиды. Видимо эти заявления делаются под влиянием алкоголя, наркотиков или психотропных препаратов, американскими официальными лицами, которые полностью утратили чувство реальности и живут в своем выдуманном, виртуальном мире.

Американские пропагандисты всех мастей тоже стараются изо всех сил доказать то, что доказать невозможно: лидерство США в освоение ближнего и дальнего космоса. Американская пропаганда длительное время внушала простодушным обывателям, которые верят в американские мифы о лидерстве Америки знакомые пропагандистские штампы. Американские пропагандисты последние годы выкладывали многочисленные сообщения о том, что американцы скоро будут осуществлять пилотируемые полеты на орбиту, на Луну, на Марс, на астероиды: «Как «SpaceX» тренирует астронавтов NASA для полета на капсуле «Dragon». 17.08.2018»; «SpaceX успешно посадила третью ракету «Falcon 9» на твердую почву. 19.02.2017»; «SpaceX» отложила дату старта первой миссии на Марс. 19.02.2017»; «SpaceX» перенесла первый пилотируемый полёт аппарата «Dragon» на 2018 год. 13.12.2016»; «Почему летающий и огнедышащий «Красный дракон» на Марсе — это круто. 05.05.2016»; «Красный дракон» SpaceX летит на Марс уже в 2018 году. 27.04.2016»; «Капсула «SpaceX» сможет вернуть на Землю образцы марсианской почвы. 19.09.2015»; «На чем астронавты будут добираться до МКС? 02.06.2014». [11] Даже, если удастся в США создать пилотируемый аппарат, принципиально ничего не измениться: Все технологии предыдущих программ безвозвратно утеряны.

Прошел 2018 год, скоро закончится 2019, никаких полетов американцев на орбиту нет. Про полеты на Марс заявлял сам Илон Маск, видимо, после того, как покурил достаточное количество марихуаны. В подобные безумные заявления перестали верить даже самые